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クラウンスポーツとXMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  XM
VS
456.9万円838万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
610 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ・フルセグ・ガラスルーフ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ製エアロパーツ パノラマルーフ トヨタチームメイト デジタルインナーミラー ドライバーモニターカメラ プレミアムサウンド ブラウン革 パワーバックドア LEDオートライト 全方位モニター ETC

    本体価格
    541.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ・パノラミックビューモニター・シートエアコン・ワイヤレス充電

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートエアコン/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    579.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    520万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 衝突軽減 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 茶本革シート 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー

    本体価格
    545万円

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    本体価格
    115.5万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 左ハンドル サンルーフ 禁煙 レザーシート

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  • シトロエン XM エクスクルーシブ ディーラー記録簿 サンルーフ 禁煙

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ ワンオーナー

    本体価格
    220万円

関東
150
553万円
関西
115
572.3万円
東海
97
567万円
北海道
28
550.2万円
九州
88
563.2万円
東北
24
541.8万円
北陸・甲信越
34
555.1万円
中国
50
577.7万円
四国
24
572.5万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンスポーツとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   シトロエン  XM
520万円820万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2487 排気量(cc) 2946~2975
177~186 最高出力(馬力) 170~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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