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クラウンスポーツとR1を比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとR1の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スバル  R1
VS
464.2万円888万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 11.8万円184.5万円
R1の相場表を見る
611 中古車掲載台数 53
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/ワンオーナー/寒冷地/茶革シート/12.3インチナビ/全周囲/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/シートヒーター/シートクーラー/自動駐車システム/AC100V/パワーシート/シートメモリ/ETC

    本体価格
    557.3万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ パノラミックビューモニター アドバンスドパーク ブラインドスポットモニター 純正21インチアルミホイール ベンチレーション シートヒーター パワーバックドア ETC2.0

    本体価格
    577万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD KUHLコンプリート車両/2025年モデル/屋内保管車両/12.3型プレミアムサウンドナビ/パノラマビューカメラ/デジタルミラー/ワイヤレス充電/茶本革シート/パノラマガラスルーフ/純正21インチホイール/Pバックドア/ETC2.0

    本体価格
    649万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    538万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 全周囲 パ-キングアシスト 電動リアゲ-ト

    本体価格
    552.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サンルーフ/純正エアロ/純正 10インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    609.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD スマートキー LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    544.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD /パノラマルーフ/12.3型フルセグナビ/パノラミックビュー/茶革エアシート/HUD/スマートキー/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/クリアランスソナー/Pバックドア/オートLED/21AW/CVT/走行9600km

    本体価格
    552万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サンルーフ モデリスタエアロ パワーバックドア パワーシート デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 4WD 純正アルミホイール ベンチレーション シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    21.9万円

関東
133
558.7万円
関西
119
577.1万円
東海
97
569万円
北海道
34
549.5万円
九州
95
561.8万円
東北
22
538.3万円
北陸・甲信越
38
559.6万円
中国
52
577.4万円
四国
21
576.1万円
地域別台数
関東
13
42.3万円
関西
6
40.8万円
東海
15
71.6万円
北海道
3
45.5万円
九州
9
58.8万円
東北
2
39.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
47.6万円
四国
2
23.7万円

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クラウンスポーツとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スバル  R1
520万円820万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2487 排気量(cc) 658
177~186 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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