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ランドクルーザー250とG12を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   ジネッタ  G12
VS
537.4万円~1035万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 ---
G12の相場表を見る
1003台 中古車掲載台数 2台
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー シートベンチレーション

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 4WD・ナビ・トヨタセーフティセンス・レーダークルーズコントロール・シートヒーター付・横滑り防止

    本体価格
    612万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 純正メモリーナビ フルセグテレビ 全方位カメラ 茶革パワーシート シートエアコン パワーバックドア サンルーフ ルーフレール パドルシフト JBLサウンド ETC2.0 レーダークルーズ

    本体価格
    810.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正12型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ セーフティセンス ブラインドスポットモニター 黒革 ベンチレーション LEDヘッド 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    572.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型DA モデリスタ トヨタチームメイト  全方位M 電動ムーンルーフ ETC2.0 ドラレコ 電動リヤゲート 衝突軽減 デジタルインナーミラー 電動パーキングブレーキ ナノイーX ルーフレール

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD VX/JBLサウンド/モデリスタエアロ/サンルーフ/丸目ヘッドライト※角目有/純正18インチAW/パワーバック/パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/トヨタチームメイト/純正12.3インチDSO/7人/ワイヤレス充電

    本体価格
    740万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目LEDヘッドライト トヨタチームメイトアドバンスドドライブ デジタルインナーミラー ムーンルーフ ルーフレール ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 12.3インチディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    602万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    690万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 純正12.3型メーカーOPナビ パイオニアプレミアムサウンドシステム パノラミックビューモニター トヨタチームメイト レーダークルーズコントロール 周辺車両接近時サポート付ブラインドスポットモニター

    本体価格
    580.5万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G12 COSWORTH YAC/SSG

    本体価格
    応談

  • ジネッタ G12 ジネッタG15 ジネッタG12 コスワースエンジン

    本体価格
    応談

関東
245台
676.1万円
関西
148台
653万円
東海
209台
651.1万円
北海道
41台
720万円
九州
169台
662.6万円
東北
53台
679.8万円
北陸・甲信越
52台
656.2万円
中国
54台
660.4万円
四国
32台
665.8万円
地域別台数
関東
1台
---
関西
0台
---
東海
1台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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トヨタ  ランドクルーザー250   ジネッタ  G12
520万円~785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は1003台、G12の中古車は2台掲載しています。
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