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エスティマハイブリッドとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
263 中古車掲載台数 99
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD 純正ナビ ナノイー シートヒーター ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 7人乗り 社外ナビTV Bluetooth FDモニター

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD ETC ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 両パワスラ・ナビ・TV・Bカメラ・R8/5月

    本体価格
    53万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 純正ナビ全方位カメラ両側パワスラ

    本体価格
    40.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD リヤヒーター 後席モニタ 3列目電動格納

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 禁煙 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    185.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 両側パワスラ 1500W電源 9型ナビ クルコン

    本体価格
    248万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 寒冷地 ナビTV Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    225.2万円

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    835万円

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    806万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBL ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    1006万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ヒッチメンバー

    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ モデリスタPKG 丸目ヘッドLED

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ

    本体価格
    844.6万円

関東
51
147.3万円
関西
16
143.8万円
東海
27
284.7万円
北海道
63
140.2万円
九州
22
80.9万円
東北
61
155.6万円
北陸・甲信越
18
162.5万円
中国
4
104.1万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
25
903.4万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

エスティマハイブリッドの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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エスティマハイブリッドとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー250
363.3万円523.5万円 新車時価格 520万円785万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2362 排気量(cc) 2693~2754
150 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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