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MR-Sとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
154 中古車掲載台数 97
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙フルノーマル車ETCフォグランプ

    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速マニュアル 純正エアロ ワンオーナー

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT/CDデッキ/サイド・リアスポイラー

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ MR-S 1.8 後期型 6MT ハードトップ レカロシート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ MR-S 決算セール中?今がチャンス高騰中6速MT後期 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル エアロ・ロールバー・ローダウン・VOLK

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期モデル禁煙車マニュアルミッション

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル コンバーチブル 柿本マフラー 純正アルミ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT 純正リアスポLSD ノーマル車両

    本体価格
    269.8万円

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    応談

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    965万円

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    1145万円

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    本体価格
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    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト・サンルーフ

    本体価格
    848万円

関東
49
135.4万円
関西
21
119.7万円
東海
24
131.6万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円
地域別台数
関東
26
898.1万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.3万円
北海道
7
977.5万円
九州
10
938.3万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

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MR-Sとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  ランドクルーザー250
207.9万円240万円 新車時価格 520万円785万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1794 排気量(cc) 2693~2754
140~155 最高出力(馬力) 163~204
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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