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プロボックスバンとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1132 中古車掲載台数 103
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート リフトアップ ブロックタイヤ 車中泊

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 全塗装済み

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート セーフティセンス Bluetooth ETC 禁煙1オナ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート オリジナルカーキボディ ルーフラック

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 5速MT ローダウン オリジナルペイント

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F ワンオーナー カスタム多数

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 車高調・SDナビ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート ソリッドグレー全塗装 レタータイヤ ETC

    本体価格
    142万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 新車カスタム/受注製作/ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.4 DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    929.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 特別仕様車

    本体価格
    999万円

関東
286
146.5万円
関西
158
140.7万円
東海
216
146.5万円
北海道
65
127.5万円
九州
122
131.4万円
東北
103
121.4万円
北陸・甲信越
111
127.5万円
中国
35
132.3万円
四国
36
136.5万円
地域別台数
関東
26
919.8万円
関西
29
929.3万円
東海
18
882.5万円
北海道
7
982.5万円
九州
14
922.3万円
東北
3
890.3万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
2
886.5万円
四国
1
848万円

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プロボックスバンとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  ランドクルーザー250
106.6万円291.8万円 新車時価格 520万円785万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1298~1496 排気量(cc) 2693~2754
72~109 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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