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ランドクルーザー80とランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
155万円980万円
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中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
256 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Gパッケージ ディーゼルターボ 4WD Gパッケージ ブラックIIカラー 約3UP

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー登録8人乗り・新品RAYS17

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー60丸目ルック サンルーフ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD リフトUP レカロ GDマフラー TE37 8No

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ  4WD アクティブバケション純正キャンピングカー

    本体価格
    458.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 丸目 ワイド

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 VXリミテッド 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD /全塗装/リフトアップ/16AW/MTタイヤ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 角目4灯リフトアップ315/75R16背面タイヤ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    338.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ JBL

    本体価格
    1370万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ ワンオーナー

    本体価格
    1008万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 GX ディーゼルターボ 4WD 禁煙

    本体価格
    783.2万円

関東
80
323.5万円
関西
16
271万円
東海
31
381.4万円
北海道
40
335.4万円
九州
17
341.8万円
東北
43
340.9万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円
地域別台数
関東
25
903.4万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

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ランドクルーザー80とランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   トヨタ  ランドクルーザー250
207万円431.9万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
3955~4476 排気量(cc) 2693~2754
135~215 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名、7名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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