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モデルSとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデルS   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
140万円1498万円
モデルSの相場表を見る
中古車相場 409.9万円688万円
Eクラスクーペの相場表を見る
22 中古車掲載台数 10
  • テスラ モデルS テスラ モデルS P100D デュアルモーター AWD 100kwhバッテリー オートパイロット エアサスペンション パノラマガラスルーフ ホワイトアイボリーレザー 0-100Km/2秒台 地デジチューナー 社外オーディオディスプレイ

    本体価格
    400万円

  • テスラ モデルS Plaid 

    本体価格
    1378万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス AWD メーカー認定中古車 認定中古車限定保証付 オートパイロット 21インチアルミホイール

    本体価格
    664.9万円

  • テスラ モデルS ロングレンジ AWD メーカー認定中古車 認定中古車限定保証付 オートパイロット 21インチアルミホイール

    本体価格
    659.1万円

  • テスラ モデルS 60 60/黒革シート/全席シートヒーター/ステアリングヒーター/ブラック純正19インチAW/ブラックサイドミラー/スマートキー×2/パワーシート/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    242万円

  • テスラ モデルS 100D オートパイロット 禁煙車 障害物センサー バックモニター AWD

    本体価格
    556.5万円

  • テスラ モデルS 60 スライディングパノラミックルーフ ETC AW Bカメラ

    本体価格
    140万円

  • テスラ モデルS 75D オートパイロット エアサス 純正アルミ

    本体価格
    229万円

  • テスラ モデルS P85+ ナッパレザー Aパイロット エアサス 21AW ウルトラHi-Fiサウンド/パノラミックルーフ/カーボンファイバースポイラー/レッドブレーキキャリパ/17インチタッチスクリーン/AWマッドブラック塗装/レッドエンブレム塗装

    本体価格
    220万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス Ludicrous FSD 右H最終モデル ガラスルーフ アダプティブサス OP21AW

    本体価格
    898万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    538万円

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    465.2万円

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    本体価格
    524.9万円

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    本体価格
    449.9万円

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    本体価格
    650万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド ベンチレーションシート

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    409.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 中期 アンビエントライト装備 ワーク20AW ブルメスタ

    本体価格
    465万円

関東
10
542.6万円
関西
4
615.7万円
東海
5
395.6万円
北海道
0
---
九州
2
563.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
556.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
504.8万円
関西
1
650万円
東海
1
538万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
524.9万円
北陸・甲信越
1
465.2万円
中国
1
465万円
四国
0
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モデルSとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

テスラ  モデルS   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
--- 新車時価格 1213万円1468万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
--- 排気量(cc) 2996
--- 最高出力(馬力) 435
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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