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モデル3と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
157.9万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 379.8万円1250万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
264 中古車掲載台数 85
  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット 右ハンドル ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    398万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒内装・ワンオーナー・保証継承

    本体価格
    279万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 2021y 正規ディーラー車 オートパイロット バッテリー保証 ガラスルーフ パワーシート&シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    213.9万円

  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット ナビ 全席シートヒーター 電動リアゲート パノラマガラスルーフ 障害物センサー ハンドルヒーターETC 黒革パワーシート LEDヘッドライト ワイヤレス充電 プレミアムスピーカー カードキー2個

    本体価格
    230.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 業販可・ブラックインテリア・大型ディスプレイナビ・Bluetooth・パノラマガラスルーフ・OP19インチノバホイール・オートパイロット・360°カメラ・LEDヘッドライト・シートヒーター・オートパイロット

    本体価格
    269.9万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWDパフォーマンス 業販可・デュアルモーター・モバイルエントリー・ブラックインテリア・オートパイロット・20インチ純正アルミ・カーボンスポイラー・パフォーマンスAWD・パフォーマンスブレーキ・パノラマルーフ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    249.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ガラスルーフ/電動リアゲート/全席シートヒーター/ハンドルヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/レーダークルーズコントロール/ETC/純正18インチアルミホイール/純正ナビ/LEDヘッドライト/パワーシート/

    本体価格
    236万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット ヒートポンプシステム  電動リアゲート ガラスルーフ ブラックヴィーガンレザーシート&ヒーター 純正ナビ 15インチディスプレイ 純正18インチAW

    本体価格
    159万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD ワンオーナー・ホワイトレザーシート・ガラスルーフ・全方位カメラ・オートパイロット・シートヒーター・パワーシート・パワーバックドア・純正19インチアルミ・ETC・LEDヘッドライト・ハンドルスイッチ

    本体価格
    269.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット/純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/黒革シート/電動リアゲート/ETC/シートヒーター/ハンドルヒーター/純正19インチアルミホイール/LEDヘッド/

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    758万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    858万円

関東
97
273.7万円
関西
68
270.8万円
東海
44
285.5万円
北海道
1
618万円
九州
35
276.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
280.8万円
中国
8
280.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
662.3万円
関西
23
766.4万円
東海
17
689.3万円
北海道
2
729万円
九州
7
616.5万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
3
630.1万円
中国
1
730万円
四国
2
1059万円

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モデル3と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   BMW  8シリーズグランクーペ
--- 新車時価格 1152万円2150万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
--- 排気量(cc) 2992~4394
--- 最高出力(馬力) 320~530
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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