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モデル3とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
148.8万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
256 中古車掲載台数 174
  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 満電走行396KM ガラスルーフ  純正ナビ シートヒーター LEDヘッドライト サイドカメラ バックカメラ ETC 18インチホイール バッテリー保証

    本体価格
    229.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 車検R8年7月 オートパイロット

    本体価格
    283.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル オートパイロット 黒革シート 360°カメラ パワートランク Bluetooth パノラマガラスルーフ 純正19インチアルミ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ペアガラス 4WD ETC カードキー

    本体価格
    227.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター オートパイロット/ガラスルーフ/黒革/ETC/Bカメラ/電動リアゲート/19AW/シートヒーター/ハンドルヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    257万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ SOH 93.7(バッテリー健全性) 白内装・ワンオーナー・保証継承・上海モデ

    本体価格
    298万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル 4WD オートパイロット パノラマガラスルーフ 黒革シート オートトランク パワーシート 全席シートヒーター ステアリングヒーター LED ETC 純正19インチアルミ ヒートポンプ カードキー Bluetooth

    本体価格
    235.7万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD /1オーナー/禁煙車/保証付/ガラスルーフ/ダッシュカム/オートパイロット/純正ナビ/サイド&バックカメラ/Bluetooth/ETC2.0/衝突軽減ブレーキ/パークトロニックセンサー

    本体価格
    281.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ4WD オートパイロット/サンルーフ/車検R9年7月

    本体価格
    268万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ホワイトレザーシート ガラスルーフ オートパイロット 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 電動リアゲート 純正19インチアルミ

    本体価格
    260.1万円

  • テスラ モデル3 RWD 車検R10年1月 Ryzen搭載 ヒートポンプ

    本体価格
    288.8万円

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    214万円

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    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC ユーザー買取車 左ハンドル ディーラー車 シート張替済み 社外16インチAW ETC 社外ナビ バックカメラ 社外ステアリング

    本体価格
    応談

関東
101
273.9万円
関西
59
264.9万円
東海
49
285.1万円
北海道
1
618万円
九州
34
282.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
354.3万円
中国
9
283.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
71
745.5万円
関西
34
642.1万円
東海
33
552.3万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
462.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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テスラ  モデル3   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
--- 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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