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モデル3とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   日産  ラフェスタ
VS
139.9万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
273 中古車掲載台数 37
  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 黒革 ETC ドラレコ 純正USBドライブ ダッシュカム セントリー

    本体価格
    238万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 上海モデル オートパイロット 限定保証付き ヨークハンドル ナビ バック・サイドカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート パワートランク

    本体価格
    197万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ヨークステアリング・フロントサスペンションメンテナンス済・オートパイロット・18インチホイール・ブラックインテリアパネル・パノラマルーフ・ETC・バックカメラ・サイドカメラ・CHAdeMOアダプター・100V充電気

    本体価格
    178万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル パノラマガラスルーフ 360°カメラ オートパイロット Bluetooth ETC 黒革シート 4WD パワートランク パワーシート シートヒータ ステアリングヒーター LED 純正19インチアルミ ヒートポンプ カードキー

    本体価格
    237.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ロングレンジ/ワンオーナー/ユーザー買取/ガラスルーフ/オートパイロット/ブラックレザー/パワーシート/シートヒーター/電動リアゲート/純正19inアルミ/充電コード付き/ETC

    本体価格
    248万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 4WD 上海モデル パノラマガラスルーフ ブラックレザー シートヒーター オートパイロット 純正ナビ サイド・バックカメラ ブルートゥース 純正19AW ATゲート テスラ純正ケーブル付き

    本体価格
    265万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒内装・SOH 91.7 (バッテリー健全性)19インチホイール・保証継承

    本体価格
    258万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ プラス パイロット 純正ナビ パノラマルーフオートステアリング トラフィックウェアクルーズコントロール パノラマガラスルーフ 純正ナビ ETC2.0 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    214万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット ヒートポンプシステム  電動リアゲート ガラスルーフ ブラックヴィーガンレザーシート&ヒーター 純正ナビ 15インチディスプレイ 純正18インチAW

    本体価格
    159万円

  • テスラ モデル3 AWD ロングレンジ ワンオーナー

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ETC 両側スライドドア エンジンスターター

    本体価格
    29万円

関東
102
275.7万円
関西
71
258万円
東海
52
288.9万円
北海道
1
618万円
九州
35
283.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
354.3万円
中国
9
283.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
36.9万円
関西
10
37.2万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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モデル3とラフェスタのカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
--- ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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