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モデルYとGTOを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデルY   三菱  GTO
VS
279万円639.9万円
モデルYの相場表を見る
中古車相場 119.8万円488万円
GTOの相場表を見る
116 中古車掲載台数 28
  • テスラ モデルY RWD ガラスルーフ/黒革/オートパイロット/Bカメラ/ETC/電動リアゲート/LEDヘッドライト/

    本体価格
    303万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー 上海モデル Ryzen搭載 黒革シート 360°カメラ パノラマガラスルーフ オートパイロット オートトランク パワーシート シートヒータ コーナーセンサー ETC LED 純正19インチアルミ ヒートポンプ

    本体価格
    295.9万円

  • テスラ モデルY RWD ガラスルーフ オートパイロット 電動リアゲート シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート ブラックレザーシート 純正20インチアルミ ETC

    本体価格
    324.2万円

  • テスラ モデルY パフォーマンスAWD 買取車両 禁煙車 ワンオーナー 令和9年2月までメーカー保証 0-100 3.7秒 Ryzen ヒートポンプ パワーバックドア 全席シートヒーター  21インチAW  ブラックヴィーガンレザーシート

    本体価格
    368.8万円

  • テスラ モデルY ロングレンジAWD スーパーチャージャー充電1万km付き メーカー認定中古車 認定中古車限定保証付 前後左右ドラレコ標準 パノラマルーフ HW4 ETC2.0 衝突軽減装置 純正19インチジェミニホイール オートパイロット

    本体価格
    463.5万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス ホワイトレザーシート ガラスルーフ オートパイロット シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 電動リアゲート レッドキャリパー 純正21インチアルミ

    本体価格
    409.2万円

  • テスラ モデルY RWD メーカー保証継承対象車 ブラックレザー F&Rスポイラー 純正オプション19インチホイール

    本体価格
    308万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス デュアルモーターAWD パワートランク 21インチAW 15インチスクリーンナビ サイド・バックカメラ ガラスルーフ 全席シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 パワートランク Bluetoothオーディオ アダプティブハイビーム

    本体価格
    420万円

  • テスラ モデルY RWD パノラマルーフ/オートパイロット/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッド/純正ナビ/バックカメラ/ETC/クリアランスソナー/電動ゲート/純正20インチアルミホイール/オートエアコン/

    本体価格
    313.2万円

  • テスラ モデルY RWD 2023y正規ディーラー車 ワンオーナー車 メーカー保証&バッテリー保証 OPホワイトインテリア オートパイロット AMD Ryzen パワーシート&シートヒーター ガラスルーフ

    本体価格
    305.7万円

ピックアップ中古車
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    342.8万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
42
383.3万円
関西
30
373.3万円
東海
27
354万円
北海道
0
---
九州
10
425.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
445.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
304万円
関西
6
278.9万円
東海
6
226万円
北海道
1
480万円
九州
5
245.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
160万円
四国
2
282.5万円

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モデルYとGTOのカタログ情報を比較する

テスラ  モデルY   三菱  GTO
--- 新車時価格 299.1万円432.3万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
--- 排気量(cc) 2972
--- 最高出力(馬力) 225~280
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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