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レガシィツーリングワゴンとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   UDトラックス  コンドル
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 120万円1085万円
コンドルの相場表を見る
837 中古車掲載台数 98
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD BF5・後期型・5速MT・フルノーマル

    本体価格
    219.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 250S 4WD 走行32000キロ BH9 修復歴無し ETC ETC

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD ドラレコ下周り防錆キーレスETC

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 保証書/純正 8インチ SDナビ/アイサイト/車

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 黒革シート/4WD/スマートキー/ナビ/ETC

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ビルサス AVS17AW 柿本マフラー Pシート

    本体価格
    60.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 社外エアロ・バンパー・マフラ ローダウン

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 日新工業2台積 積載 ラジコン ETC 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル クレーン4段 ラジコン 積載2450キロ インタークーラーターボNOX適合

    本体価格
    477.6万円

  • UDトラックス コンドル 3.7tワイドロング平アルミハイブロック 

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    324万円

  • UDトラックス コンドル 冷蔵冷凍 低温2.7t積載 左サイド扉 キーストン 後輪エアサス

    本体価格
    187万円

  • UDトラックス コンドル 3.1t積 セミワイドロング アルミウィング 

    本体価格
    294万円

  • UDトラックス コンドル 5台積み積載 Nox・PM適合

    本体価格
    329万円

  • UDトラックス コンドル コンドル増t車 タダノ4段ラジコン 差し違いアウトリガー 3方開アルミ平

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 4tダンプ 全塗装済 新品メッキパーツ コボレーン幌新品

    本体価格
    158万円

  • UDトラックス コンドル 4t平ワイドロング 

    本体価格
    241万円

  • UDトラックス コンドル 2.95t アルミウイング車 F6・アルミウイング・車検1年実施

    本体価格
    187万円

関東
332
64.3万円
関西
101
64.4万円
東海
69
66万円
北海道
109
56.5万円
九州
43
61.2万円
東北
56
66.7万円
北陸・甲信越
56
56.5万円
中国
31
57.9万円
四国
40
80.3万円
地域別台数
関東
14
347.2万円
関西
14
313.7万円
東海
18
288.7万円
北海道
24
369.2万円
九州
19
324.5万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
3
344.3万円
中国
1
477.6万円
四国
2
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スバル  レガシィツーリングワゴン   UDトラックス  コンドル
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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