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CX-5とオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   米国ホンダ  オデッセイ
VS
39.6万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
2948 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ BOSEサウンド シートヒーター 禁煙車 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth パワーシート 電動リアゲート LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    134万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ/全周囲/BOSEサウンド/追従クルコン/BSM/パワーシート/シートヒーター/電動リアゲート/アイドリングストップ/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙 全周囲カメラ シートヒーター ステアリングヒーター シートメモリー 追従クルーズコントロール BOSEサウンド ヘッドアップディスプレイ パドルシフト ブラインドスポットモニター 電動リアゲート

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツコネナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター 電動リアゲート 禁煙車 LEDヘッド ワイヤレス充電 ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    280.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 4WD・ナビ・TV・社外アルミ・運転席バケットシート・社外アルミ・バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV BOSEサウンドスピーカー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート 電動パーキング

    本体価格
    164万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSEプレミアムサウンド/純正10.25型ナビ/全周囲カメラ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/シートメモリー/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    311.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 2.2ディーゼル ターボ

    本体価格
    87万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 4WD クルーズコントロール スマートシティブレーキ ブラインドスポットモニター 黒本革エアシート パワーシート シートヒーター HIDヘッドライト オートライト 純正19インチAW

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    398万円

関東
864
216.6万円
関西
406
216.4万円
東海
451
208万円
北海道
130
194.8万円
九州
369
218.9万円
東北
179
205.5万円
北陸・甲信越
281
215.1万円
中国
198
226.7万円
四国
70
198.8万円
地域別台数
関東
5
195.8万円
関西
1
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とオデッセイのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国ホンダ  オデッセイ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 3500
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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