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スクラムトラックとLSを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとLSの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   米国レクサス  LS
VS
22万円397万円
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中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
201 中古車掲載台数 13
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ラジオ オートライト

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 4WD 3AT AMFMラジオ

    本体価格
    73万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ マニュアル車 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    74万円

  • マツダ スクラムトラック KC エアコン パワステ 5MT車 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD デフロック 衝突軽減 パワーウインドウ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    56万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ オートマ エアコン パワステ ETC 荷台マット新品装着

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラムトラック L 4WD ポップアップルーフ付き K-aiキャンピングカー パートタイム4WD リア電動ステップ 外部電源 サブバッテリー インバーター 下駄箱 ドラレコ ポップアップルーフ FFヒーター ナビTVバックカメラ シンク 照明 テーブル

    本体価格
    262万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX ラクーン 4WD サブバッテリー インバーター 19TV

    本体価格
    362万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    157万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル 車高調 サンルーフ ETC バックカメラ ナビ CD シートヒーター ブラックレザー

    本体価格
    164万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル逆輸入車 カールソン21インチ RSRフルタップ車高調 サンルーフ 黒革シート 国内ナビ LS600h3眼ヘッドライト マークレビンソンサウンド 全席パワーシート&シートヒーター・クーラー

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

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    339.9万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
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  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

関東
42
84.6万円
関西
41
90.2万円
東海
13
73.2万円
北海道
8
162.2万円
九州
34
78.9万円
東北
11
91.9万円
北陸・甲信越
19
87.2万円
中国
27
97.8万円
四国
6
68.4万円
地域別台数
関東
5
189万円
関西
0
---
東海
5
174.5万円
北海道
1
220万円
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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マツダ  スクラムトラック   米国レクサス  LS
78.4万円163.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600
46~50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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