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ジムニーとLSを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   米国レクサス  LS
VS
16.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 164.7万円359.9万円
LSの相場表を見る
5873 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ABS

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ※5/1-5/6限定車※

    本体価格
    221.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ 地デジTV キーレス ハーフレザー

    本体価格
    45.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD R2登録6MTナビBカメラ純正マッドフラップ

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD (GI・GEARリフトUPカスタム/ナビ/走5600Km)

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD T/AタイヤヴィンテージグリルSDナビ

    本体価格
    208.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 4WD AT車 ABS パワステ アルミホイール

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT プッシュスタート ETC

    本体価格
    224.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ナビ・ドラレコ・ETC・キーレス・4WD

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 460 マクレビ 21アルミ 車高調 国内ナビ左H

    本体価格
    167万円

  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    173.8万円

  • 米国レクサス LS 400 左ハン 黒革 新品車高調 Tベル交換歴有

    本体価格
    250万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    164.7万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ・新品車高調・ベージュ内装

    本体価格
    264万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    359.9万円

  • 米国レクサス LS LS460L 新車並行 中期 ロング サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    268万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

関東
1326
148.9万円
関西
679
173.5万円
東海
865
159.8万円
北海道
665
135.3万円
九州
766
153.6万円
東北
551
143.9万円
北陸・甲信越
456
159万円
中国
338
179万円
四国
227
152.3万円
地域別台数
関東
4
250.1万円
関西
0
---
東海
3
227万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
2
266.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとLSのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国レクサス  LS
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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