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スカイラインクーペとアルマダを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとアルマダの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   米国日産  アルマダ
VS
35.6万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 120万円488万円
アルマダの相場表を見る
282 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 5速MT/柿本マフラー/ENKEI17AW/ダウンサス

    本体価格
    338万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GT L28エアコン付き 

    本体価格
    1480万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ HKS車高調 Hレザーシート

    本体価格
    187万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 車高調整KITローダウン社外ホイール

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム レザーパッケージ 社外マフラー ETC 車高調

    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 55thリミテッド 後期型/限定55台/赤革/純ナビ/地デジ/Bカメ

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2D 2000GT GTR仕様 L28 OERキャブ 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS GNOSIS鍛造20インチ 車高調 柿本マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    387万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 アルマダ V8 5.6L SL 4WD 新車並行車 サンルーフ 7速AT

    本体価格
    488万円

  • 米国日産 アルマダ SE 4WD 2006年モデル アメリカカーファックス有り

    本体価格
    125万円

  • 米国日産 アルマダ LE 4WD オートチェック確認済

    本体価格
    178万円

  • 米国日産 アルマダ SE US NISSAN

    本体価格
    128万円

  • 米国日産 アルマダ 4WD 左ハンドル 走行70179マイル

    本体価格
    179万円

  • 米国日産 アルマダ SE 4WD 2006年モデル パートタイム4WD

    本体価格
    120万円

  • 米国日産 アルマダ LE 4WD 後期型/インテリキー/9インチナビTV/SR

    本体価格
    168万円

  • 米国日産 アルマダ LE 4WD ※オートローン対応 新車並行 2004年モデル

    本体価格
    応談

関東
118
329.4万円
関西
24
436.8万円
東海
53
261.2万円
北海道
12
442.1万円
九州
29
348.3万円
東北
10
364.7万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
26
306.2万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
3
124.3万円
関西
0
---
東海
2
328万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
1
178万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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日産  スカイラインクーペ   米国日産  アルマダ
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) 5600
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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