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スカイラインGT-Rとフロンティアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとフロンティアの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   米国日産  フロンティア
VS
439万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 120万円250万円
フロンティアの相場表を見る
177 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー 禁煙車 貴重車 走行距離6700Km

    本体価格
    1644.6万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD &エアフィルター&Vpro&EVC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMO320kmメーター ノーマルベース車 フジツボマフラー 純正エアロ 純正エアロ 純正アルミ メーター交換 前44309km 後41560km ETC

    本体価格
    658万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージヨシダ ボディレストア済み Kansaiサービス製作 HKS2.8リッターキット HKS Vカム ニスモZ-tuneバンパー ニスモMFDアップグレード ヨコハマアドバンGT 19インチアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    4830万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー 屋内保管 雨天時走行無し 全ディーラーメンテナンス記録簿付き 純正ホイール有り 純正マフラー有り純正サスキット有り セキュリティー付き

    本体価格
    2400万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙車 ディーラーメーター交換歴有り

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD ワンオーナー フルオリジナル 日産自動車記録簿付 フルクリーニング ワイパーレスリアガラス ニスモバンパー 前後ニスモタワーバー 純正カーカバー有 GTR専用キー スペアーキー有 ドアパッキン左右新品

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ノーマルベース車  HKSマフラー

    本体価格
    658万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車検R8年7月/業販/4WD/車高調/社外マフラー

    本体価格
    540.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 フロンティア XE 

    本体価格
    120万円

  • 米国日産 フロンティア SL 4WD DSオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    188万円

  • 米国日産 フロンティア LE ロングボディー フルオリジナル車 ロックフォードオーディオ サンルーフ レザーシート 純正フロアマット スペアキー 純正アルミホイール ロングボディー

    本体価格
    250万円

  • 米国日産 フロンティア 4WD キャンピング・ミスティック製・ゼニシススペシャル

    本体価格
    195万円

  • 米国日産 フロンティア 2WD SE 折り畳み式トノカバー CARFAX済 

    本体価格
    148万円

関東
69
1478万円
関西
11
2416.7万円
東海
36
1465.8万円
北海道
4
2175.5万円
九州
19
1490.6万円
東北
7
1022.2万円
北陸・甲信越
11
2878万円
中国
15
1303.2万円
四国
5
1961.6万円
地域別台数
関東
2
222.5万円
関西
1
188万円
東海
1
120万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スカイラインGT-Rとフロンティアのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   米国日産  フロンティア
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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