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FJクルーザーと2008を比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  FJクルーザー   プジョー  2008
VS
203万円398.8万円
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中古車相場 23万円208.8万円
2008の相場表を見る
12 中古車掲載台数 94
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 特別仕様車 Rrデフロック A-TRAC JBL ETC

    本体価格
    203万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー USトヨタ 左ハンドル ARBルーフラック

    本体価格
    299.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD フルセグメモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー コーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ サイドステップ ヒッチメンバー ルーフキャリア 背面タイヤ 純正AW ETC

    本体価格
    215.6万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 逆輸入車 左ハンドル 新車並行 1ナンバー登録 52630ml MKW16AW BFグッドリッチA/Tタイヤ チューブサイドステップ メモリーナビフルセグBluetoothオーディオ ミラー一体型バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6速MT・リアデフロック・SDナビ・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・フロント&サイド&バックカメラ・キーレス・純正17インチAW・ルーフラック・社外コンビステアリング・シートカバー

    本体価格
    292万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    288.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED デジタルインナーミラー SDナビ TRDアル

    本体価格
    446万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD トミーカイラエアロ/マフラー・メモリナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・社外カーボンコンビステアリング・CRIMSON22インチAW

    本体価格
    282万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並国内ワンオーナー!2013モデル!6速マニュアル

    本体価格
    398.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル TRDホイール TRDマフラー 社外ヘッドライト テール カロッツェリアフルセグナビ Bカメラ BT エアブラシペイント

    本体価格
    319.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    115万円

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    56.8万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    107.8万円

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    95万円

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    本体価格
    118万円

  • プジョー 2008 GTライン CARPLAY Android Auto対応 ディスプレイオーディオ フルセグ地デジ バックカメラ BSM

    本体価格
    66万円

関東
6
290.6万円
関西
1
446万円
東海
1
298万円
北海道
1
288.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
227.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
40
87万円
関西
17
83.3万円
東海
7
76.6万円
北海道
4
82万円
九州
12
96.5万円
東北
10
76.2万円
北陸・甲信越
1
94.9万円
中国
3
122.3万円
四国
0
---

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FJクルーザーと2008のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  FJクルーザー   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
4000 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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