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タンドラとカマロを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとカマロの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シボレー  カマロ
VS
98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 96.8万円878万円
カマロの相場表を見る
175 中古車掲載台数 172
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 11インチナビ ベンチカスタムレザー

    本体価格
    479.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行Auto Check有

    本体価格
    538万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 TRD OFF ROAD PKG

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション TRDオフロードPKG Dオーディオ/サンルーフ/全方位カメラ

    本体価格
    1263.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行/TRDオフロード/キャノピー付

    本体価格
    665万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4.6 V8 4WD 6インチアッ 24インチAWキャンパーシェル

    本体価格
    680万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 ハードトノカバー リフトアップ

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツプレミアム・1オナ・新車並行

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ スポーツクーペ 社外AW&エアロ&サス&マフラー

    本体価格
    96.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 TVナビ 黒革 ETC HUD 純正20AW

    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロ LT RS D車 黒革 Borlaマフラー 2年保証

    本体価格
    300万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 後期 社外エキゾースト

    本体価格
    271.4万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイリング INFORGED22in

    本体価格
    209.8万円

  • シボレー カマロ LT RS ドライブレコーダー 正規ディーラー車

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車HRE20インチAW装備

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ 1967年モデル 3速MT 赤革 CD&USBプレイヤ

    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    1165万円

  • シボレー カマロ SS RS ALPINEナビ ディーラー車

    本体価格
    428万円

関東
70
589.9万円
関西
20
562.4万円
東海
43
677.9万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
11
510.5万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円
地域別台数
関東
54
393.8万円
関西
34
519万円
東海
37
528.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円

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タンドラとカマロのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シボレー  カマロ
--- 新車時価格 516.2万円940万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
4000~5700 排気量(cc) 1998~6168
--- 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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