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タンドラとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとC5セダンの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シトロエン  C5セダン
VS
120万円1380万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 58万円128万円
C5セダンの相場表を見る
153 中古車掲載台数 7
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 走行52.798MIL CARFAX&オートチェック付

    本体価格
    278.3万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション 電動テールゲート 1794エディション専用ブラウンレザー 14インチモニター パノラマルーフ JBL12スピーカー 前後シートヒーター&クーラー アップルカープレイ スプレーオンベッドライナー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング SR5 3.4 V6 4WD 新車並行 25yモデル TRDグリル 20インチAW

    本体価格
    948万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 1年保証付 新車並行 走行証明有 サンルーフ

    本体価格
    630万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD ALPINE9インチナビ ALPINE10.1インチフリップダウンモニター ROCKSTARホイール20インチ NITTO MudGrappierタイヤ トノカバー ベッドライナー ARIESサイドステップ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    599.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD ギブソンマフラー スナグトップシェル

    本体価格
    192万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 ヒッチ トノカバー 24インチ社外アルミ ETC

    本体価格
    184万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 4WD ブラウンインテリア 2024年モデル

    本体価格
    1228万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 フロントベンチ 電動サンルーフ GIBSONマフラー トノカバー 純正オーディオデッキ サイド&バックカメラ 社外20インチAW

    本体価格
    418万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング SR5 5.7 V8 4WD グリルガード リアサイドステップ カーボンボンネット ハニーDオーバーフェンダー TV Bluetooth接続 Bカメラ シートヒーター Pシート アダプティブクルコン レーンキープ ETC 社外20インチAW

    本体価格
    574.9万円

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    65万円

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    128万円

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    125万円

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    68万円

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    99.8万円

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    本体価格
    85万円

関東
54
639.5万円
関西
24
584.3万円
東海
38
451.3万円
北海道
14
508.2万円
九州
7
268.5万円
東北
7
658.9万円
北陸・甲信越
3
425.7万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
3
82.7万円
関西
2
106.5万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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タンドラとC5セダンのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
3400 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

---
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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