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サクラとハイランダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   米国トヨタ  ハイランダー
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 89.8万円
ハイランダーの相場表を見る
718 中古車掲載台数 3
  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ・寒冷地仕様・プロパイロット機能・純正9インチナビ&アラウンドビュー・ETC2.0・シートヒーター&ハンドルヒーター・LEDライト・アルミホイール・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ 全方位カメラ 充電ケーブル ドラレコ ETC オートブレーキホールド LEDヘッドライト

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビTV 前後ドライブレコーダー ETC2.0  メーカーオプション※日産オリジナルナビ取付パッケージ+インテリジェントアラウンドビューモニター   B0330

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV 電子制御パーキング

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ X 社用車 純正メモリーナビ 電気自動車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 日産オリジナルナビ取り付パッケージ/純正ディスプレイオーディオ/エマージェンシーブレーキ/バックカメラ/LEDヘッドライト/電子パーキングブレーキ/オートホールド/クリアランスソナー/インテリキー

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 サクラ X 日産9インチ日産コネクトナビゲーション ETC2.0 SOSコール 社外品スマートミラー

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ X 純正9型ディスプレイオーディオ 全方位カメラ バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム ETC 衝突軽減システム Bluetooth スマートキー

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイランダー V6 3.5L XSE AWD 新車並行法人1オーナー下取り車 レッド/ブラックレザー サンルーフ  サードシート 地デジ&リアモニター&ミラーリング&DVD パワーバックドア 社外22インチアルミ BSM ETC スマートキー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ハイランダー 3.5V6 リミテッド プラチナム 4WD 2021年当社ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ハイランダー 3.3V6 リミテッド 4WD キーレス/SR/電動シート/本革シート/3列シート/7人乗り/車検整備付

    本体価格
    89.8万円

関東
198
149.1万円
関西
96
164.8万円
東海
140
150.4万円
北海道
11
130.3万円
九州
115
168.1万円
東北
56
162万円
北陸・甲信越
42
152.3万円
中国
43
145.2万円
四国
17
162.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89.8万円
四国
0
---

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サクラとハイランダーのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   米国トヨタ  ハイランダー
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2700~3500
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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