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T-Rocとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとランドクルーザーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 598万円
ランドクルーザーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD レザーシート電動シートシートヒーターブラックアルミホイールブラックトリム

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ Bモニ Bluetooth ETC

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 試乗車 禁煙車 4WD TDI ACCデジタルメーターCarPlay電動リヤゲート

    本体価格
    393万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD LEDM 純正18AW デジタルコックピットPro アダプティブクルーズコントロール レーンキープ レーンチェンジアシスト Pアシスト ヒルディセント ハーフレザー シートヒーター Pテールゲート

    本体価格
    420万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ サンルーフ レザーシート IQヘッドライト シートヒーター パワーシート カープレイ 障害物センサー 電動リヤゲート デジタルメーター レーンアシスト トラベルアシスト

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ USB接続 バックカメラ 保証付

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQライト バックカメラ 障害物センサー ETC ACC  ナビ 新車保証

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ランドクルーザー FJ62LG北米仕様逆輸入 カリフォルニアから自社直輸入

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー60 バン 4WD USトヨタ ブラウン全塗装 ルーフブラック塗装 リフトUP 内装シートベージュブラウン2トーンオーダーメイド貼替 SSR16インチホイール 新品グッドリッチMTタイヤ 職人作成オーダーメイド畳

    本体価格
    応談

関東
213
333.3万円
関西
83
332.2万円
東海
79
336万円
北海道
21
334.9万円
九州
52
306万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323万円
中国
24
319.8万円
四国
15
308.1万円
地域別台数
関東
1
598万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
2
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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T-Rocとランドクルーザーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  ランドクルーザー
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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