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V70とDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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V70とDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

ボルボ  V70   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
9.9万円223万円
V70の相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2490万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
91 中古車掲載台数 12
  • ボルボ V70 2.4T フルエアロ キセノン フルセグHDDナビ

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 最終モデル クラシック!

    本体価格
    204万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション ブラックレザーシート

    本体価格
    77万円

  • ボルボ V70 セレクション 黒・ファブリック・車検受渡

    本体価格
    68.8万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 修復歴無し

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション 2年保証付 特別仕様車 17インチアルミホイール アクティブバイキセノンヘッドライト オフブラック本革シート シートヒーター パワーシート チルトアップ機構付サンルーフ ナビゲーション ETC 禁煙車

    本体価格
    107.8万円

  • ボルボ V70 2.5 20V 本革・社外ナビ・ウッドパネル・社外18インチAW

    本体価格
    90万円

  • ボルボ V70 ベースモデル F/Rドラレコ・レザーシート・ETC

    本体価格
    43万円

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    1820万円

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    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    1566万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP207/ツートンレザーインテリア/20inAW

    本体価格
    1635万円

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    本体価格
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    本体価格
    1650万円

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    本体価格
    1910万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 

    本体価格
    2100万円

関東
40
90.9万円
関西
13
68.4万円
東海
17
81.2万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
7
74.4万円
四国
4
86万円
地域別台数
関東
7
1881.7万円
関西
0
---
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

V70の中古車を探す

DB11ヴォランテの中古車を探す

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V70とDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
449万円795万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1595~3192 排気量(cc) 3982
180~304 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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