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キャンターとV70を比較! - みんなの比較車種

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キャンターとV70の中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ボルボ  V70
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 9.9万円238万円
V70の相場表を見る
1397 中古車掲載台数 110
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 左電動格納ミラー車両サイズ620X211高317ワイドロング アルミバンインパネ5速MTエアコンパワステパワーウインドウバックモニター積載3t

    本体価格
    205万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 3tダンプ ディーゼルターボ MT車 荷台内寸 長さ3030mm 幅1590mm コボレーン 左電動格納ミラー ETC ドライブレコーダー 3トン 3トンダンプ 3トントラック 3人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 

    本体価格
    80万円

  • 三菱ふそう キャンター 低床 1.5t デュオニック・LDWS・荷台内寸311x

    本体価格
    156.1万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2t 全低床ダンプ

    本体価格
    269.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 新明和3.75K2室Sリール 消防書類一式作成

    本体価格
    485.1万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ1.5t積 

    本体価格
    155万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ドライバン 

    本体価格
    398.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0Dターボ プレス式パッカー車 6.8立米 2.75t積 連続運転 ワイドキャビン

    本体価格
    369.9万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 4WD ロング パワーゲート付 

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    68万円

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  • ボルボ V70 AWD 4WD 4WDターボ車タイベル交換済み

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック アダプティブクルーズコントロール/CITYSAFETY/BLIS/ナビ/バックカメラ/ベンチレーション/黒革エアシート/Harman/Kardon/キセノンライト/前後センサー/電動リアゲート/サンルーフ/液晶メーター/ETC/6か月保証付き

    本体価格
    133.9万円

  • ボルボ V70 クランベリー ETC スマ-トキ- シ-トヒ-タ- CD 電動シート

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 純正HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/レザーシート/シートヒーター/エアシート/パワーシート/パワーバックドア/クルーズコントロール/アクティブHIDヘッドライト/フォグランプ/

    本体価格
    73.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 純正ナビ/純正アルミホイール/ETC

    本体価格
    18.9万円

関東
426
280.1万円
関西
268
315.9万円
東海
196
395.7万円
北海道
51
300.4万円
九州
219
266.7万円
東北
51
242.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.8万円
四国
68
271万円
地域別台数
関東
53
79.8万円
関西
17
69.9万円
東海
17
94.1万円
北海道
0
---
九州
8
85.2万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
3
52.3万円
中国
5
73.5万円
四国
4
45.5万円

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キャンターとV70のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ボルボ  V70
--- 新車時価格 449万円795万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
3000~5200 排気量(cc) 1595~3192
--- 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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