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V70とセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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V70とセドリックバンの中古車情報を比較する

ボルボ  V70   日産  セドリックバン
VS
9.9万円275万円
V70の相場表を見る
中古車相場 149.9万円276.9万円
セドリックバンの相場表を見る
102 中古車掲載台数 8
  • ボルボ V70 クラシック 後期型 禁煙 サンルーフ ナビTV 黒革

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V70 3.2 SE 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    38.9万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 右ハンドル 黒革 サンルーフ ノンターボ

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト RバンパーAW

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 DRIVe 事前故障診断済 保証付 M/C後モデル 純正HDDナビ/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD 黒革シート&シートヒーター クルーズコントロール ETC 純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    73万円

  • ボルボ V70 R 4WD ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 2.4T ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • ボルボ V70 ベースモデル F/Rドラレコ・レザーシート・ETC

    本体価格
    43万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    50万円

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  • 日産 セドリックバン オートマ 合皮レザーシート 4ナンバー  レザーシート 5人乗り  NOXPM適合車 全国登録OK

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 セドリックバン 4ナンバーバン ベンコラMT 4ナンバーバン ベンコラMT 純正丸4灯 パワステ 純正フェンダーミラー ローダウン ENKEIアルミ 修復トランクフロア修正

    本体価格
    124万円

  • 日産 セドリックバン  

    本体価格
    400万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ディーゼル 外品15インチAW タイミングベルト16.0万km時交換済 外品スピーカー CD再生 フェンダーからドアミラー変更 外品ステアリング エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E DX ベンコラMT車 ローダウン 丸目4灯ライト クレーガーメッキホイール ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetoothオーディオ フェンダーミラー LEDライト V6エンジン メッキバンパー

    本体価格
    276.9万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E DX ローダウン替ブラックHDDナビ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 セドリックバン DX 

    本体価格
    139万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 買取仕入れ

    本体価格
    165万円

関東
46
86.6万円
関西
20
87万円
東海
15
80.8万円
北海道
0
---
九州
5
88.9万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
4
57.6万円
中国
6
76.3万円
四国
4
85万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
0
---
東海
4
246.7万円
北海道
0
---
九州
2
131.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89万円
四国
0
---

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セドリックバンの中古車を探す

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V70とセドリックバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   日産  セドリックバン
449万円795万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1595~3192 排気量(cc) 1973~1998
180~304 最高出力(馬力) 91~115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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