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N-BOXとS40を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとS40の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  S40
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 27万円59万円
S40の相場表を見る
23389 中古車掲載台数 8
  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング スマートキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ純正ナビTVキーレス

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング カッパーブラウンスタイル いまコレ+新品フロアマットドラレコ装着

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正ナビフルセグクルコンパワスラドラレコ

    本体価格
    145.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング ナビ パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車

    本体価格
    170.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 両側パワスラ HIDヘッドランプ

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    32万円

  • ボルボ S40 2.0e パワーシフト 2.0タック サンルーフ レザーシート

    本体価格
    37万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S40 2.4 シートヒーター キーレス MTモード付

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    27万円

  • ボルボ S40 2.0 クラシック 走行8000キロ 革シート サンルーフ

    本体価格
    59万円

関東
5145
122万円
関西
3803
134.5万円
東海
3822
130.4万円
北海道
1032
131.9万円
九州
3607
125万円
東北
1811
128.6万円
北陸・甲信越
1747
128.9万円
中国
1522
123.7万円
四国
900
128.6万円
地域別台数
関東
4
42.8万円
関西
2
44万円
東海
1
32万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとS40のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  S40
164.9万円238.3万円 新車時価格 269万円515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
58~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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