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T-RocとS60を比較! - みんなの比較車種

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T-RocとS60の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  S60
VS
209.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 25.8万円738.5万円
S60の相場表を見る
472 中古車掲載台数 201
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ USB BTオーディオ Bカメラ

    本体価格
    271.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD 正規ディーラー・認定中古車・新車保証継承

    本体価格
    536万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ Demo Car

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/衝突軽減/ETC/カープレイ

    本体価格
    242.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ キーレス/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正メモリーナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙 キーレス

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レザーシート シートヒーター パワ

    本体価格
    271.2万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 T4 Rデザイン 本革・ナビBluetooth・Bカメ・ETCドラレコ

    本体価格
    83万円

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    599万円

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    本体価格
    738.5万円

  • ボルボ S60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション 弊社試乗車アップ

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    479.9万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車・茶本革・ハーマンカードン

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    599.8万円

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  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 弊社試乗車アップ ロングレンジモデル

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  • ボルボ S60 B5 Rデザイン 認定中古車 サンルーフ ナッパレザーシート

    本体価格
    370.4万円

  • ボルボ S60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

関東
179
343.2万円
関西
86
333.6万円
東海
66
314.4万円
北海道
8
375.8万円
九州
45
319.2万円
東北
25
348.4万円
北陸・甲信越
31
344.9万円
中国
20
350.2万円
四国
12
325.7万円
地域別台数
関東
85
295万円
関西
31
309.8万円
東海
44
272.2万円
北海道
5
135.5万円
九州
16
337.9万円
東北
9
211.3万円
北陸・甲信越
6
345.4万円
中国
3
417万円
四国
2
259.5万円

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T-RocとS60のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  S60
355万円688.9万円 新車時価格 489万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1497~1984 排気量(cc) 1968
150~300 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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