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RXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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RXとXC70の中古車情報を比較する

レクサス  RX   ボルボ  XC70
VS
89.5万円1099万円
RXの相場表を見る
中古車相場 39.8万円259万円
XC70の相場表を見る
1108 中古車掲載台数 33
  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    984万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD HUD/3眼LED/ETC/Pバックドア

    本体価格
    351.4万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD 全周囲カメラ クリソナ オートクルコン

    本体価格
    836.8万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD モデリスタフルエアロ/禁煙/パノラマルーフ

    本体価格
    405万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ワンオーナー マクレビ リアエンター

    本体価格
    468万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 三眼フルLEDヘッドランプパノラマルーフ

    本体価格
    560万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    462万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    420万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 後期 茶革エアシート SR 全方位 6人乗

    本体価格
    449.9万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD サンルーフ 黒革シート フルエアロ 三眼LED

    本体価格
    498万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    62万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD ワンオーナーカー 限定車

    本体価格
    108万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定/06モデル/黒革/SR/Tベル済/禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 2016モデル AWD クラシック サンルーフ

    本体価格
    259万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 

    本体価格
    53.3万円

関東
354
470.7万円
関西
188
492.4万円
東海
176
543.6万円
北海道
82
453.5万円
九州
147
501万円
東北
35
437.5万円
北陸・甲信越
67
486.6万円
中国
49
505.7万円
四国
10
514.3万円
地域別台数
関東
16
109.3万円
関西
3
89.2万円
東海
7
179.4万円
北海道
3
50.6万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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RXとXC70のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ボルボ  XC70
664万円901万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2393~2487 排気量(cc) 1968~3192
185~279 最高出力(馬力) 238~304
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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