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レンジローバーイヴォークとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  XC70
VS
125万円984.3万円
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中古車相場 48万円218万円
XC70の相場表を見る
348 中古車掲載台数 26
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク エンバー リミテッド エディション 4WD 日本限定5台 SR ナビTV BSM ACC 電動リア

    本体価格
    354.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD 赤黒レザー パノラマガラスルーフ 20AW

    本体価格
    205.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー TFTメーター プレミアムLED ACC

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 TFTメーター ACC BSM 純正20AW

    本体価格
    652.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 認定中古車 スマートキー 360°カメラ

    本体価格
    321.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 1オーナー禁煙車 テクノロジーパック

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    984.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD ブラック/ラグジュアリーP MERIDIAN 茶革

    本体価格
    268.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 液晶M シートH ACC LED パドルS

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD 限定車 Meridian ACC シートヒーター 20A/W

    本体価格
    708万円

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    本体価格
    62万円

関東
128
419.6万円
関西
48
434.9万円
東海
74
409万円
北海道
12
326.8万円
九州
28
428.8万円
東北
11
329.7万円
北陸・甲信越
16
434万円
中国
20
373.6万円
四国
11
500.1万円
地域別台数
関東
8
77.9万円
関西
6
98.2万円
東海
4
128.6万円
北海道
2
48.4万円
九州
2
104.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
73万円
中国
2
80.9万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  XC70
461万円896万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498~1999 排気量(cc) 1968~3192
180~300 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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