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XVとXC70を比較! - みんなの比較車種

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XVとXC70の中古車情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  XC70
VS
93.1万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
849 中古車掲載台数 34
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD クルコン  衝突軽減 オートLEDライト

    本体価格
    231.4万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD R4登録OP黒革セイフティ+純正8型ナビ18AW

    本体価格
    209.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    190.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV ハイブリット アドバンス ナビTV バックカメラ ETC LED キーレス

    本体価格
    169万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ドラレコ ETC TV地デジ バックカメラ

    本体価格
    170万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    170万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 純正ナビ アイサイト 追従クルコン BSM

    本体価格
    253万円

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    43.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    93.8万円

関東
184
180.4万円
関西
110
198万円
東海
142
191.4万円
北海道
78
183.3万円
九州
67
190.2万円
東北
110
184万円
北陸・甲信越
115
188.8万円
中国
36
189.1万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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XVとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  XC70
213.8万円295.9万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1599~1995 排気量(cc) 1968~3192
115~154 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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