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カムリとXC70を比較! - みんなの比較車種

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カムリとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   ボルボ  XC70
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
538 中古車掲載台数 33
  • トヨタ カムリ 2.5 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ E-Four 4WD クルーズコントロールETCブレーキホールド

    本体価格
    369万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G /トヨタセ-フティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS メーカーナビ/Bモニター/ETC/2トーンカラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純正DAナビTV SR TRD 黒革 温シート 禁煙車

    本体価格
    291.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正ナビ TV ETC USB充電 パワーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突軽減 TRD 純正9型ナビ Bカメラ BSM LED

    本体価格
    309.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ パノラマルーフ/BSM/スピンドル/フルエアロ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カムリ ハイブリッド G  9インチナビ・ブラックグ 

    本体価格
    230万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ナビゲーション FOUR-Cアクティブシャシー

    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート パワーリアゲート ETC

    本体価格
    128万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 スペアキー

    本体価格
    165万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

関東
149
782万円
関西
75
272万円
東海
107
270.2万円
北海道
12
279.6万円
九州
80
253.1万円
東北
30
235.4万円
北陸・甲信越
22
259.8万円
中国
47
298.4万円
四国
16
278.7万円
地域別台数
関東
17
116.2万円
関西
3
111.5万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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カムリの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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カムリとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ボルボ  XC70
329.4万円468.2万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2487 排気量(cc) 1968~3192
178 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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