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ロードスターRFとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとC70カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  C70カブリオレ
VS
145.9万円489.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 29.8万円157万円
C70カブリオレの相場表を見る
304 中古車掲載台数 21
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション マツコネナビ BOSE

    本体価格
    349.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ブラウンレザーシート 電動ルーフ

    本体価格
    212万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 禁煙車 6速MT BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    381.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション マツコネナビ 17インチアルミ 試乗車

    本体価格
    348.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダスピードエアロ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    260.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ホワイト リミテッド セレクション MT(白本革/BBSアルミ/ブレンボ/純正エアロ)

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクトナビ ワンオーナー バック

    本体価格
    237.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 弊社デモUP車

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バックカメラ シートヒーター LEDライト

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速MT BBSアルミ ブレンボ HKSマフラー

    本体価格
    274.8万円

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    29.8万円

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  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル 電動オープン 社外HDDナビTV  革シート

    本体価格
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    119.8万円

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    本体価格
    157万円

  • ボルボ C70カブリオレ 2.4i SE D-Lux Package

    本体価格
    115.5万円

関東
118
288.4万円
関西
47
287.7万円
東海
62
275.3万円
北海道
2
344.9万円
九州
15
292.5万円
東北
6
302.4万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
28
281.2万円
四国
9
282.5万円
地域別台数
関東
11
110.5万円
関西
3
58.7万円
東海
2
102.5万円
北海道
0
---
九州
3
72.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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ロードスターRFとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  C70カブリオレ
324万円430.9万円 新車時価格 469万円599万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
1997 排気量(cc) 2434~2521
158~184 最高出力(馬力) 140~230
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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