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XC90とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   ホンダ  S2000
VS
18.9万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
260 中古車掲載台数 218
  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    1099万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 白革シート harmankardon ベンチレーション

    本体価格
    484.1万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD テイラードウルーエディション 限定15台 パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    618万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    899.9万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス 登録済未使用車

    本体価格
    1080万円

  • ボルボ XC90 リチャージアルティメットT8AWDPHEV 

    本体価格
    828万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 

    本体価格
    841万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 純正前後ドラレコ パノラマガラスルーフ

    本体価格
    639.9万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD パノラマガラスサンルーフ Bowers&Wilkins

    本体価格
    435.1万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD ワンオーナー サンルーフ アラウンドビュー

    本体価格
    598.7万円

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    516.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベース

    本体価格
    応談

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    525万円

  • ホンダ S2000 2.0 黒革シートFRスポイラモデューロAW車高調

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 typeS仕様 新品SPOONキャリパー

    本体価格
    430万円

関東
113
620.2万円
関西
23
518.7万円
東海
51
613.8万円
北海道
14
682.1万円
九州
13
802.1万円
東北
12
752万円
北陸・甲信越
23
571.2万円
中国
7
596.7万円
四国
4
661.2万円
地域別台数
関東
96
460.3万円
関西
30
391.3万円
東海
31
495.9万円
北海道
2
363.8万円
九州
31
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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XC90とS2000のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   ホンダ  S2000
774万円1359万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1968 排気量(cc) 1997~2156
235~320 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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