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ムーヴと240を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴと240の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  240
VS
1万円169.8万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
5337 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ムーヴ 660 L ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS III 4WD 1オ-ナ- 禁煙 ナビ フルセグTV  Bluetooth

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD スマアシ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー ナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ナビ・TV・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 純正8インチナビ・TV パノラマモニター

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 雹凹有 フルセグナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スマートキーベンチシート

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ウィンカーミラー フォグランプ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA 4WD 衝突軽減ブレーキ・スマートキー・1年保証

    本体価格
    64万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240 244DL 左ハンドル 

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    249.9万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

    本体価格
    45万円

  • ボルボ 240 クラシック ボルボ社創立65周年記念限定車 黒革 シートヒーター ウッド調パネル

    本体価格
    176万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    192.5万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
1046
49.9万円
関西
686
54万円
東海
603
58.1万円
北海道
344
63.2万円
九州
966
55.4万円
東北
564
65.2万円
北陸・甲信越
439
59.2万円
中国
441
60.1万円
四国
248
51.4万円
地域別台数
関東
12
199.4万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴの中古車を探す

240の中古車を探す

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ムーヴと240のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  240
111.2万円180.4万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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