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ムーヴと240を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴと240の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  240
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
5476 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD 社外ナビ/アイドリングストップ/エンスタ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS バックカメラ エンスタ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ムーヴ X VS キ-フリ- 車検8年3月 アルミ付」 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD オートエアコン CD 電動格納ミラー

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD キーレス 寒冷地仕様 エアコン修復歴無し

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD スマートアシスト 4WD 寒冷地 ナビ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 車検2年 禁煙 AUX スマキ- Aストップ 14AW

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 1オーナー 禁煙車 純ナビTV ドラレコ

    本体価格
    56.9万円

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    本体価格
    215万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 244DL 左ハンドル 

    本体価格
    応談

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    215万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

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    159.8万円

  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

関東
1067
50.3万円
関西
676
53.7万円
東海
639
57.5万円
北海道
357
64.3万円
九州
974
53.8万円
東北
588
64.7万円
北陸・甲信越
455
59.2万円
中国
477
60.7万円
四国
243
50.8万円
地域別台数
関東
9
201.7万円
関西
3
242.3万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
0
---

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240の中古車を探す

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ムーヴと240のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  240
111.2万円180.4万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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