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ムーヴとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  オーリス
VS
1万円174.9万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5422 中古車掲載台数 167
  • ダイハツ ムーヴ 660 L リミテッド 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト L 電動リモコン付 キーレス 電格ミラー ETC

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ETC・純正アルミホイール・キーレス

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAII ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・4.5万km

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 純正ナビ 衝突軽減 Bluetooth フルセグ ETC

    本体価格
    80.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SDナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    54.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X アイドリングストップ

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 4WD 4WD ナビ BT Bカメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    106万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV付ナビ/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    125万円

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    139.9万円

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    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    78万円

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    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ワンオーナー9インチナビ

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    145万円

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    本体価格
    72万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    97.5万円

関東
1069
50.4万円
関西
682
53.5万円
東海
610
57.4万円
北海道
354
63.2万円
九州
975
55.3万円
東北
578
65.8万円
北陸・甲信越
449
59.6万円
中国
460
60.1万円
四国
245
50.9万円
地域別台数
関東
58
107.1万円
関西
18
104.7万円
東海
37
98.9万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
103.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ムーヴとオーリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  オーリス
111.2万円180.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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