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CTと240を比較! - みんなの比較車種

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CTと240の中古車情報を比較する

レクサス  CT   ボルボ  240
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
529 中古車掲載台数 25
  • レクサス CT 200h バージョンC コンビシート ナビ フルセグTV BT

    本体価格
    269.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    73万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング 認定中古車

    本体価格
    355万円

  • レクサス CT 200h バージョンL スピンドルグリル仕様 フルエアロ アルミ

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車 純正7型ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    182.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC WORK SeekerGX 車高調

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス SDナビ Bt ETC Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    269万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ クルコン パワーシート ETC

    本体価格
    150.6万円

  • レクサス CT バージョンL 

    本体価格
    345万円

  • レクサス CT 200h バージョンC カードキー ガラスコーティング施工

    本体価格
    92万円

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  • ボルボ 240 GLE コロナAW ブルーインテリア 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

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    215万円

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  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

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  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

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  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
178
186.2万円
関西
57
169.7万円
東海
100
188.7万円
北海道
11
150.8万円
九州
75
169.6万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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240の中古車を探す

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CTと240のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ボルボ  240
355万円488.1万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1797 排気量(cc) 2316
99 最高出力(馬力) 115
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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