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パジェロミニと240を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   ボルボ  240
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
620 中古車掲載台数 21
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ファイナルアニバーサリー・シートヒーター

    本体価格
    20万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 純正オーディオ CD再生 AM・FMラジオ

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 車検(2年)付

    本体価格
    24.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アニバーサリー リミテッド VR 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 4WD MT車 ターボ パワステ ETC

    本体価格
    31万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD MT/キーレス/タイベル交換済み/フォグ/純AW

    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 修復歴無し 車検2年 純正アルミホイール

    本体価格
    35.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD タイミングベルト交換済HDDナビ 純正AW

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 車検R8.8 Tベル10万km交換済 外15AW P4WD

    本体価格
    21.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD リフトUP 丸目 ツートン MTタイヤ

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    233.8万円

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    本体価格
    176万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
    295万円

  • ボルボ 240 ワゴン GL CD ETC フロアマット リアワイパー

    本体価格
    132.8万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
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  • ボルボ 240 GLE 本革 記録簿 サンルーフ 137項目点検

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

    本体価格
    45万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    198万円

関東
209
52.6万円
関西
49
57.9万円
東海
93
46.1万円
北海道
59
50.3万円
九州
42
45万円
東北
53
53.7万円
北陸・甲信越
51
49.2万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円
地域別台数
関東
9
201.7万円
関西
3
242.3万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
132.8万円

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パジェロミニと240のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ボルボ  240
99.8万円169.6万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
659 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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