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ヤリスと240を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと240の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ボルボ  240
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
2265 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ヤリス 1.5 G /当社社用車歴/走行16044キロ/ドラレコ前後

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 前後ドラレコ ツートーンカラー ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 8インチディスプレイオーディオ 4WD

    本体価格
    165.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ ナビ機能 BT

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 4WD

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 8型ナビ Bカメ 3灯LED BSM 16inAW 衝突軽減

    本体価格
    182.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突軽減 Bカメラ シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    215.7万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 GLE 本革 記録簿 サンルーフ 137項目点検

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL ワンオーナー コロナAW 黒革シート

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    249.9万円

  • ボルボ 240 GLE コロナAW ブルーインテリア 保証付

    本体価格
    159.8万円

関東
583
160.5万円
関西
248
167万円
東海
352
164.6万円
北海道
192
155.5万円
九州
288
159万円
東北
258
165.3万円
北陸・甲信越
132
163.2万円
中国
133
159.4万円
四国
79
171.4万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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ヤリスと240のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ボルボ  240
139.5万円288.8万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
996~1490 排気量(cc) 2316
69~120 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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