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カローラクロスと240を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスと240の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ボルボ  240
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
1775 中古車掲載台数 25
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    365万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD HDMI接続 BSM パーキングサポ

    本体価格
    302.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 10.5コネクト ETC 全方位

    本体価格
    355.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 純正DA Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    217.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ドラレコ PVM BSM ETC バックモニター

    本体価格
    293万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    328万円

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  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GLE コロナAW ブルーインテリア 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 GLE 帝人 当店買取 ルーフスウェーデン 保証付

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    159.8万円

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    応談

  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

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    229.8万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    192.5万円

関東
445
297万円
関西
261
300.7万円
東海
338
302.1万円
北海道
35
328.3万円
九州
296
305万円
東北
89
309.2万円
北陸・甲信越
104
300.8万円
中国
134
300.4万円
四国
73
310.1万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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240の中古車を探す

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カローラクロスと240のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ボルボ  240
199.9万円345.9万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1797~1986 排気量(cc) 2316
98~170 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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