| ボルボ 850 | マツダ カペラワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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75万円～198万円
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中古車相場 |
59万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 850 | マツダ カペラワゴン | |
|---|---|---|
| 390万円～595万円 | 新車時価格 | 171万円～275万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4660×1760×1415 | 全長x全幅x全高(mm) | 4665×1695×1525 他 |
| 2318～2434 | 排気量(cc) | 1839～2496 |
| 140～240 | 最高出力（馬力） | 125～200 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 5.2～9km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6) |
解説 |
ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11） |
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現在カーセンサーでは850の中古車は6台、カペラワゴンの中古車は2台掲載しています。
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