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キャストと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
VS
23.5万円168.4万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
2232 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII シートヒーター ウレタンステアリングホイ

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 1年保証 ナビTV USB バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X メモリーナビ アイストップ キーフリー ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減システム レーンディパーチャーアラート 盗難防止装置 純正オーディオ オートマチックハイビーム オートライト 社外15インチアルミホイール 純正フロアマット オートエアコン

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII オイル交換Free   洗車機利用OK   車検代金3000off   前回車検整備代金 最大60000お返しOK(※当店利用分) フルセグTV ナビ ETC バックカメラ LEDライト フォグランプ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ブラックルーフ シートヒーター Bluetooth音楽 ETC ハーフレザーシート 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    110.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 修復歴無 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

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    応談

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    98.9万円

関東
429
80.6万円
関西
241
85.3万円
東海
356
84.9万円
北海道
135
95.8万円
九州
394
79.8万円
東北
172
87.7万円
北陸・甲信越
206
86.2万円
中国
221
88.3万円
四国
78
82万円
地域別台数
関東
20
131.6万円
関西
0
---
東海
3
171万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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キャストと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
122万円180.4万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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