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NV350キャラバンと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ボルボ  850エステート
VS
65万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
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928 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 簡易ベットキット アラウンドビューモニター 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth ETC インテリキー リアクーラーヒーター HIDヘッドライト オートライト フォグランプ

    本体価格
    231万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 5D 平床 6人乗 EXパック 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 電動格納ミラーNo.89

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ メモリーナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth・アラウンドビューモニター・ETC・ドライブレコーダー・片側オートスライドドア・オートエアコン・LEDライト・社外15インチアルミ

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ フルセグ バックカメラ BTオーディオ ETC リアヒーター&クーラー スマートキー2本 横滑り防止 エマブレ フロントリップ LEDヘッド&フォグ 取説&ナビ取説 社外18インチアルミ

    本体価格
    205万円

  • 日産 NV350キャラバン ロータスRV イーライズ シンク 冷蔵庫 電子レンジ ツインサブ 走行充電 コンバーター 外部電源 サイドオーニング

    本体価格
    589万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 リフター付バン エマージェンシーブレーキ+VDC付 DX ロングボディ リアクーラー ナビ TV ETC バックカメラ キーレス 400キロリフト

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ エマブレ/リアクーラー/キーレス/ETC/プライバシーガラス

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    392.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 両側パワーウインド キーレス チェーン式

    本体価格
    69.9万円

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関東
442
191.2万円
関西
154
198万円
東海
99
209.6万円
北海道
46
231.6万円
九州
57
227.3万円
東北
42
232.7万円
北陸・甲信越
58
206.3万円
中国
22
189.7万円
四国
8
225.1万円
地域別台数
関東
18
134.6万円
関西
1
180万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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NV350キャラバンと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ボルボ  850エステート
189.4万円432.3万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1998~2488 排気量(cc) 2318~2434
129~147 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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