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ハイエースバンと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ボルボ  850エステート
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ベッドキット 8inナビ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 禁煙車 ナビ  ETC バックカメラ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 厳選仕入れ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング Bluetooth対応ナビTVドラレコワンオーナー

    本体価格
    134.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ FEELコンプリート車両

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 415コブラクリーンルック3 TypeRエアロ

    本体価格
    538.9万円

  • トヨタ ハイエースバン グリーンハンズ製HAZIME 新規架装 新規架装 リチウム 12Vクーラー FF

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ベッドキット 18インチAW フルエアロ ナビ

    本体価格
    269.8万円

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    89.8万円

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    49.8万円

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    69.8万円

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    288万円

関東
933
374.3万円
関西
464
366.6万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ハイエースバンと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ボルボ  850エステート
170.6万円558.2万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1998~2982 排気量(cc) 2318~2434
109~160 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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