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A6アバントと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントと940エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   ボルボ  940エステート
VS
39万円726万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 89.8万円285.3万円
940エステートの相場表を見る
176 中古車掲載台数 39
  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外エアロ・純正アルミ・純正ナビ

    本体価格
    224万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD BOSE Bカメラ 黒革 22インチ

    本体価格
    258万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD Sline/テクノロジーPK/20inchアルミ/レザー

    本体価格
    677万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビTV LED パワーバックドア ドラレコ

    本体価格
    189.2万円

  • アウディ A6アバント ブラックスタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 限定車ブラックスタイルプラス

    本体価格
    649万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ Sパッケージ

    本体価格
    663万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD テクノPラグジュPシートエアコン前バルコナ

    本体価格
    527.9万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスタンスPK リヤコンフォートPK

    本体価格
    382万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車テクノロジーPKG 元社有車

    本体価格
    698万円

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    168万円

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    128万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

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  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

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    198万円

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    179.8万円

関東
75
369.8万円
関西
22
374.4万円
東海
22
317.1万円
北海道
25
181.1万円
九州
9
427.4万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
16
315万円
中国
2
424.5万円
四国
1
700万円
地域別台数
関東
26
153.3万円
関西
6
133.8万円
東海
1
149.8万円
北海道
0
---
九州
3
110.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129万円
中国
1
148万円
四国
1
198万円

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A6アバントと940エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   ボルボ  940エステート
776万円1171万円 新車時価格 350万円591万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1968~2994 排気量(cc) 2316
204~340 最高出力(馬力) 130~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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