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デイズと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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デイズと940エステートの中古車情報を比較する

日産  デイズ   ボルボ  940エステート
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
6900 中古車掲載台数 34
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ディーラー保証付き

    本体価格
    176万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース 禁煙/ナビTV/Btooth/後期/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ  アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    199万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD アラウンドビューモニター/フルセグナビ

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 当社社用車UP ドライブレコーダー

    本体価格
    153万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 AW付夏タイヤ TV DVD 全方位カメラ

    本体価格
    44.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ360カメラTV衝突軽減スマキ純正AW

    本体価格
    47.5万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ペイント施工 モケット 当店買取 保証付

    本体価格
    139.8万円

関東
1667
90.6万円
関西
801
96.9万円
東海
946
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1186
89.9万円
東北
714
97.2万円
北陸・甲信越
606
92.9万円
中国
470
92.6万円
四国
192
88.9万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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デイズと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ボルボ  940エステート
127.3万円215.7万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
659 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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