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CTと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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CTと940エステートの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ボルボ  940エステート
VS
65万円441万円
CTの相場表を見る
中古車相場 29.8万円228万円
940エステートの相場表を見る
787 中古車掲載台数 22
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    270万円

  • レクサス CT F スポーツ LEDヘッドライト

    本体価格
    245万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ

    本体価格
    194.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 認定中古車/黒本革/クリアランスソナー

    本体価格
    323万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルコン・パドルシフト・USB

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC PCS HDDナビ

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ地デジ/バックモニター

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ モデリスタ/純HDDナビ/TV/Bカメ/ETC/AW/HID

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革パワーシート LED ナビTV

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート タック 認定中古車保証書 禁煙車 D記録Tベル済

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE THULEキャリア付 純正アルミホイール

    本体価格
    66万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    89.9万円

  • ボルボ 940エステート ポラール AT・フル装備・純正AW・ディーラー車

    本体価格
    36万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 本革 バックカメラ 電動SR 137点検項目

    本体価格
    59.4万円

  • ボルボ 940エステート GL 本革 電動SR 純正AW 137点検項目

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック5名 97年モデルETCサンルーフディーラー車

    本体価格
    158.9万円

  • ボルボ 940エステート タック AUTOMOBILE COUNCIL2019出展車両

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー  137項目点検

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 98モデル Dラー車 サンルーフ ETC 7人乗

    本体価格
    128万円

関東
243
200.8万円
関西
152
220.7万円
東海
175
191.1万円
北海道
7
201.4万円
九州
99
201.8万円
東北
24
169.2万円
北陸・甲信越
40
207.6万円
中国
27
192.2万円
四国
20
221.4万円
地域別台数
関東
15
88.9万円
関西
0
---
東海
4
64.6万円
北海道
0
---
九州
2
42.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89.9万円

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940エステートの中古車を探す

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CTと940エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ボルボ  940エステート
355万円477万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1797 排気量(cc) 2316
99 最高出力(馬力) 130~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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