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スイフトと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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スイフトと940エステートの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   ボルボ  940エステート
VS
9.8万円412万円
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中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
2931 中古車掲載台数 35
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    175.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG シートヒーター スマートキー サポカー

    本体価格
    159.4万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 5ZIGENマフラー

    本体価格
    55万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6速マニュアル スマートキー ETC

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ナビ 全方位カメラ スズキコネクト LED ACC

    本体価格
    216万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 走行40000キロ

    本体価格
    36万円

  • スズキ スイフト スポーツ 

    本体価格
    196万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    195万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 GReddyマフラー/リアウィング/ナビ/禁煙

    本体価格
    217万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ ナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル 禁煙車 7人乗

    本体価格
    162万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    68.6万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル・タイベル交換・全記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

関東
876
129.8万円
関西
363
145.7万円
東海
386
138.3万円
北海道
147
115.3万円
九州
355
136.4万円
東北
286
134万円
北陸・甲信越
225
123.5万円
中国
192
133.1万円
四国
101
127.3万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
2
173.9万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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スズキ  スイフト   ボルボ  940エステート
172.7万円240.1万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1197~1371 排気量(cc) 2316
82~140 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

---
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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