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パレットと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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パレットと940エステートの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ボルボ  940エステート
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1252 中古車掲載台数 34
  • スズキ パレット 660 T 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド ワンオーナー/プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS プッシュスタート・パワースライド

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 SW TS スマートキー両側パワースライドHID

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ 禁煙車 電動ドア バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS フルセグTV/HIDライト/ローダウン/

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ パレット XS SW バックカメラ ETC 電動スライドドア

    本体価格
    36.5万円

  • スズキ パレット SW TS 2型 

    本体価格
    42万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー/電動スライド/オートエアコン

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・最終モデル・純正AW保管

    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル・タイベル交換・全記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

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    68.6万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

関東
304
29.4万円
関西
180
28.5万円
東海
164
27.9万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
95
32.5万円
中国
76
28.9万円
四国
63
32.8万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

パレットの中古車を探す

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パレットと940エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ボルボ  940エステート
111.3万円177.2万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
54~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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