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ゴルフと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフと940エステートの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  940エステート
VS
10万円777万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1112 中古車掲載台数 35
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 社外車高調 黒革 フルセグTV ACC

    本体価格
    250.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ピレリ 限定車 禁煙車 車高調 マフラー ECU

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル プラチナム エディション 特別仕様車 グレーインテリア 認定中古車

    本体価格
    321万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    24.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 特別仕様 DiscoverPro 革シート ACC

    本体価格
    246.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 認定中古車・保証付き・当社元試乗車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス 500台限定トラブル全対策済1オーナ禁煙車

    本体価格
    169万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ペイント施工 モケット 当店買取 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

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    168万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

関東
450
254万円
関西
168
237.1万円
東海
146
252.6万円
北海道
43
220.8万円
九州
101
229.6万円
東北
59
188万円
北陸・甲信越
54
191.5万円
中国
77
214万円
四国
14
206.2万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
2
173.9万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ゴルフと940エステートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  940エステート
291.6万円792.8万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
999~1984 排気量(cc) 2316
110~333 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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